Innovative Planungskonzepte, Flächenverteilung im Straßenraum: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | *strategische Planungen auf stadtregionaler Ebene ([[Raumentwicklung#Sustainable Urban Mobility Plan|SUMP]] und [https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/document/download/9b248341-5a2e-4706-9dc2-5fa334fdcf58_en?filename=sustainable_urban_logistics_planning.pdf SULP]), | ||
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*[[Interventionen im öffentlichen Raum]] | *[[Interventionen im öffentlichen Raum]] | ||
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*[[Raumentwicklung]] | *[[Raumentwicklung]] | ||
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*[[Verkehrsberuhigung]] | *[[Verkehrsberuhigung]] | ||
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Aktuelle Version vom 15. April 2025, 20:15 Uhr
Planungskonzepte jüngerer Zeit zielen vorrangig darauf ab, die Lebensqualität in Städten und deren Straßenräume zu verbessern.[1] In dieser (noch relativ jungen) Tradition stehen:
- strategische Planungen auf stadtregionaler Ebene (SUMP und SULP),
- Konzepte auf der Quartiersebene wie die Superblocks und auch
- die Umgestaltung einzelner Straßen (z.B. road diets).
Dazu sind folgende Wiki-Seiten interessant:
- Gestaltung öffentlicher Räume
- Interventionen im öffentlichen Raum
- Multifunktionalität, Hybride Nutzungen
- Raumentwicklung
- Transformation öffentlicher Mobilitätsräume
- Verkehrsberuhigung
Literatur
- ↑ Jones, P. M. (2017). The evolution of urban transport policy from car-based to people-based cities: Is this development path universally applicable? In: Proceedings of the 14th World Conference on Transport Research. Shanghai.
