Mobilitätsangebote

Nachhaltige Mobilitätsangebote sind die Treiber der Mobilitätswende mit dem Ziel den motorisierten Individualverkehr (MIV) zu verringern bzw. zu ersetzen. Neue innovative Mobilitätsangebote sorgen für mehr Flexibilität bei der Auswahl eines geeigneten Verkehrsmittels für einen bestimmten Wegzweck. Sie umfassen die Themen Elektromobilität, aber auch automatisierte Mobilität, First-/Last-Mile-Services und Sharing-Dienstleistungen, die über digitale Schnittstellen verknüpft werden und somit leichter nutzbar gemacht werden.

Elektromobilität

Unter Elektromobilität versteht man die Nutzung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Das können zum einen ein- und zweispurige Fahrzeuge (eBike, eScooter, ePkw, eBus, eLkw) sein, aber darunter fallen natürlich auch die elektrisch betriebenen öffentlichen Verkehrsmitteln (Straßenbahn, Bahn). Die Elektromobilität ist ein wesentlicher Baustein der Mobilitätswende, da eine vermehrte Nutzung von Elektrofahrzeugen einer Verringerung von CO2-Emissionen sowie Lärm- und Geruchsbeeinträchtigungen beiträgt. Ein Elektro-Fahrzeug ist zwar derzeit in der Anschaffung noch teurer als ein konventionell betriebenes Auto, hat aber geringere Energie- und Wartungskosten. Für Elektroautos muss keine Normverbrauchsabgabe und keine motorbezogene Versicherungssteuer bezahlt werden. Personen, die einen Elektro-Dienstwagen privat nutzen, zahlen keinen Sachbezug. Weitere Info zur Elektromobilität: Elektromobilität Österreich

E-Mobilitätsrechner

Mit dem E-Mobilitätsrechner der Linz AG können die Kosten eines Elektroautos mit jenem eines konventionellen Autos (Benzin/Diesel) verglichen werden

Förderung von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur

Für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen und die Errichtung einer Ladeinfrastruktur (Ladesäule bzw. Wallbox), wenn der Strom ausschließlich aus erneuerbaren Energieträgern bezogen wird, gibt es in Österreich sowohl für Private als auch Betriebe und Gemeinden Förderungen.

MaaS - Mobility as a Service

Mobilität as a Service (MaaS) ist ein Ansatz einer nutzerorientierten, intermodalen Dienstleistung, das die bestehenden Mobilitätsangeboten von diversen Betreibern in einem Service vereint. Dieses Service bietet eine intermodale Reiseinformation und die Nutzung des Angebotes (inkl. Buchung, Reservierung, Bezahlung und Abrechnung) an und ermöglicht dem Nutzenden eine nahtlose und flexiblere Mobilität. MaaS made in Austria sieht die Erhaltung und Sicherung eines „leistbaren“ und „barrierenfreien“ Zugangs zur Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen als eine öffentliche Daseinsgrundvorsorge. Über Apps wie Wienmobil, tim (Graz, Linz; Zentralraum Steiermark) oder wegfinder können in Österreich ÖV-Tickets und andere Mobilitätsangebote gebucht werden.

First/Last Mile Services

Das First-Mile-Service bietet ein nachhaltiges Mobilitätsangebot an, um das Erreichen von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs ohne eigenem Pkw zu ermöglichen. Dieses Angebot dient als ergänzendes Angebot zum Linienverkehr. Zu First/Last Mile Services zählen bedarfsgesteuerte Miko-ÖV-Systeme wie bspw. Fahrtendienst/Bahnhofshuttle mit E-Fahrzeug, Bürgerbus etc.), aber auch Verleihsysteme (E-Auto, E-Scooter, E-Fahrrad, E-Tretroller). Dieses Service nimmt in der Tourismusmobilität, aber auch im Güterverkehr (Bsp. remihub, cargoserve) einen immer stärkeren Stellenwert ein.

Mobility Point

Mobility Point ist eine Mobilitätsstation, an der zwei oder mehrere Verkehrsmittel verknüpft werden. Je nach Station kann ein unterschiedliches Service angeboten werden, wie zum Beispiel Verleih von Elektroautos oder Elektro(lasten)fahrräder, E-Ladestation, Radboxen, Paket-Abholstation, Infosäule etc.. Dies fördert den Trend zur Multimodalität jedes Einzelnen, sodass der Besitz eines eigenen Pkws nicht mehr notwendig wird. Mobility Points sind sowohl im öffentlichen Raum als auch im privaten Raum (Wohnhausanlage) anzutreffen. Wichte Informationen biete das Handbuch Mobilitätsstationen NRW Praxisbeispiele: Mobility Point Simmering, easymobil Station Griesfeld, Mobility Point in einer Wohnhausanlage (Perfektastraße 58, Wien), Mobility.Lab NÖ (in 11 Gemeinden NÖ)

Mobility Hubs

was sind Mobility Hubs (Kurztext)

Tabelle

Land	Stadt/Gemeinde	Name	Besonderheiten	Status	Anmerkungen	Hyperlink
DE	Hamburg	switchh	HVV-App, in Hamburg: 72 switchh-Punkte	aktiv		Link
DE	München	MVG Mobilitätsstationen	Infostelen, MVG e-Trike (motorunterstütztes Lastendreirad), Quartiersboxen (Schließfachfunktion)	aktiv		Link
DE	Ludwisgsburg	Ludwigsburg intermodal	Laden mit in der Region erzeugtem Ökostrom	Studie / Förderprojekt	Förderprojekt: "Ludwigsburg intermodal" (2013)	Link
DE	Meschede	Mobiltätsquartett plus	Kundencenter, Fahrrad-Park-"Bus" mit Zugangskarte	aktiv		Link
DE	Offenburg	Einfach mobil in Offenburg	"einfach mobil"-Karte, Lastenräder	aktiv		Link
DE	Mettingen	Mobilstationen	Beratung vor Ort durch "Mobilitätspaten", Verleih von Rädern an Toursiten, "StadLandFluss BUS" als Toursitenangebot	aktiv		Link
DE	Bremen	mobil.punkte		aktiv		Link
DE	Würzburg	Mobilstationen	WLAN-Hotspots (Idee lt. TUM-Studie)	aktiv		Link
DE	Leipzig	Mobilitätsstationen Leipzig	Leipzig mobil-App, Taxi	aktiv		Link
DE	Stuttgart	Mobility Information and Service Center Stuttgart	besonderer Fokus auf den Berufspendlerverkehr	aktiv	Förderprojekt CIVITAS/EU (2013) --> 2MOVE2	Link
DE	Freiburg	+pol		Studie / Förderprojekt	reviewed paper von Nadja Bautz, Peter Zeile	-
US	Los Angeles	Los Angeles/Long Beach		in Arbeit	Proposal/Evaluation	Link
US	Ridgefield	Branchville Rail Station TOD		Studie / Förderprojekt	scheint nicht verwirklicht worden zu sein	Link
US	Stonington	Mystic Mobility Improvements		Studie / Förderprojekt	scheint nicht verwirklicht worden zu sein	Link
US	New York	Downtown Brooklyn	Schaffung von Arbeitsplätzen, Belebung der Nachbarschaft, Freizeitangebote	in Arbeit	Ongoing	Link
US	San Diego	San Diego Forward	Packetstation mit Schließfachfunktion, autonome Shuttle-Services	in Arbeit	Regional Plan 2021	Link
BE	City of Leuven	Olympus network mobility platform	eigene App, besonderer Fokus auf den Berufspendlerverkehr: Einlösen von gesammelten Punkten in der Kantine, auf Dienstreisen oder privat	aktiv		Link
NE	Utrecht	City Hub Project: Utrecht Centraal		in Arbeit	Bahnhof besteht bereits, Ausbau in Arbeit	Link
NO	Oslo	City Hub Project: Oslo bus terminal Vaterland	evtl. teilweise Bootsverkehr	in Arbeit	Proposal/Evaluation	Link
CZ	Praque	City Hub Project: Parague terminus Dejvická	Integrated Rescue System, Public Transport Card "Lítačka", etc.	in Arbeit	verschiedene Projekte	Link
FR	Lille	City Hub Project: Gare Lille Flandres	Implementierung in einem Shopping-Center	Studie / Förderprojekt	"Euraflanders" als Oberbegriff für die gesamte Entwicklung des Stadtteils	-
FR	La Rochelle	Yélo	Boote, spezieller Service für Personen mit eingeschränkter Mobilität "Isigo", Vergünstigungen in Freizeit- und Kultureinrichtungen, Zusammenarbeit mit Arbeitgebern	aktiv		Link
FR	Nord-Pas-de-Calais	NISTO - New Integrated Smart Transport Options	"Sozial-Arbeiter Projekt" (Integration von Langzeitarbeitslosen zurück in den Arbeitsmarkt)	aktiv	Bike-Hub	Link
FR	Boulogne	NISTO - New Integrated Smart Transport Options	Schaffung einer "Bike-Friendly-City"	aktiv	Bike-Hub	Link
CN	Guangzhou	BRT		aktiv	chinesische Website	Link (chinesisch)
AT	Wien	MO.Point	Scootersharing, E-Lastenräder, Accesoires (Helme, Kindersitze, etc.) an der Station ausleihen, eigene App	aktiv		Link
AT	Wien	WienMobil Station	Scootersharing, Mopedsharing, Radservicestation, Taxi, Radabstellboxen, Lastenräder	aktiv		Link
AT	Graz	Tim	Mietauto, e-Taxi, tim-Karte, Infosäule	aktiv		Link
AT	Schwechat	Busstop 3.0	digitales schwarzes Brett, Mitfahrpoint für Fahrgemeinschaften, 24h-Paketautomat	Studie / Förderprojekt	Forschungsstudie innerhalb des Strukturprogrammes IV2Splus	Link

Beispiele aus der Tabelle

switchh Hamburg

Automatisiertes Fahren

Aktuell hört und liest man sehr viel über „autonomes“ und „automatisiertes“ Fahren. Hierbei handelt es sich im Fahrzeuge, die schrittweise mit verbesserten oder völlig neuen Fahrassistenzsystemen ausgestattet werden, wodurch die Fahraufgaben zunehmend auf den „fahrenden Computer“ übertragen werden. Dieser Prozess wird analytisch in fünf Schritten mit zunehmender Durchführung der Fahraufgaben durch das Fahrzeug unterschieden, wobei am Ende eine Situation steht, dass das Fahrzeug sämtliche Fahraufgaben unter allen äußeren Bedingungen voll verantwortlich übernehmen kann. Hier ist vor allem vom Straßenverkehr die Rede und meist auch nur vom motorisierten Individualverkehr (MIV) , seltener vom automatisierten öffentlichen Personenverkehr (ÖPV) die Rede.

Das [1] Aktionspaket Automatisierte Mobilität (2019-2022) stellt den verkehrlich sinnvollen Einsatz von automatisierter Mobilität im Vordergrund.

Automatisierter öffentlichen Personenverkehr (ÖPV)

Im Rahmen des von Salzburg Research Forschungsgesellschaft mbH durchgeführten Projektes Digibus wurden Testfahrten mit einem selbstfahrenden Shuttlebus auf öffentlichen Straßen im gemischten Verkehr in ländlicher Umgebung durchgeführt. Die begleitende Studie kam zum Fazit, "...dass das getestete selbstfahrende Shuttle die Erwartungen an hoch- bzw. vollautomatisierte Fahrzeuge noch nicht erfüllte."