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| + | In der Verkehrs- und Mobilitätsforschung lag der Schwerpunkt über lange Zeit auf der Entwicklung neuer technologischer Lösungen bei Mobilitätsangeboten (z.B. Mikro-ÖV) und Mobilitätsservices (z.B. Verkehrsinformationsapps). Diese Lösungen stoßen aber in der Praxis oft schnell an ihre Grenzen und erreichen nicht den gewünschten Effekt, da in der Entwicklung der Faktor Mensch nicht ausreichend berücksichtigt werden konnte und viele Menschen die angebotenen Lösungen entweder gar nicht oder nicht auf die ursprünglich gedachte Weise verwenden (Rebound-Effekte). Um die [[Mobilitätswende]] und die Klimaziele zu erreichen, reichen technologische Neuerungen daher nicht aus – es braucht eine grundlegende Änderung des derzeit gewohnten Mobilitätsverhaltens. | ||
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| + | * [[Veränderungsprozesse]] | ||
| + | * [[Maßnahmenwirkung und Rebound-Effekte]] | ||
| + | | Ansätze, Richtlinien und Best Practice Beispiele, wie Mobilitätsverhalten verändert und langfristig verfestigt werden können. Dazu gehören Forschungsergebnisse zu den Wirkungen von Maßnahmen | ||
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| + | * [[Raumgestaltung]] | ||
| + | * [[Raumentwicklung]] | ||
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| + | * [[Mobilitätsangebote]] | ||
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| + | *[https://www2.ffg.at/verkehr/index.php?lang=de INFONETZ] der [https://www.ffg.at/ Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft FFG] sowie des [https://www.bmk.gv.at/ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK)] | ||
| + | *[https://mobilitaetderzukunft.at/de/artikel/mobilitaetslabore/ Die österreichischen Mobilitätslabore] der [https://www.ffg.at/ Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft FFG] sowie des [https://www.bmk.gv.at/ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK)] | ||
Version vom 21. September 2020, 15:22 Uhr
Dieses Wiki stellt Erkenntnisse und Beispiele aus der Mobilitätsforschung zur Verfügung, die sich auf den Bereich des Mobilitätsverhaltens beziehen. Es ist eine ständig wachsende Sammlung von wissenschaftlichem Hintergrundwissen, praktischen Beispielen und Links zu weiterführenden Quellen. Vorschläge, welche weiteren Themen bzw. Einträge aufgenommen werden sollen, können gerne über die Kontaktseite des CMC oder weiter unten übermittelt werden.
Das CMC-Wiki
Das Verhalten aller Verkehrsteilnehmenden ist – neben den technischen Entwicklungen und der politisch-planerischen Steuerung – ein wichtiger Faktor dafür, inwieweit und in welchem Umfang der Verkehrssektor einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz auf der einen Seite und zur gesellschaftlichen Teilhabe auf der anderen leisten kann. In der Verkehrs- und Mobilitätsforschung lag der Schwerpunkt über lange Zeit auf der Entwicklung neuer technologischer Lösungen bei Mobilitätsangeboten (z.B. Mikro-ÖV) und Mobilitätsservices (z.B. Verkehrsinformationsapps). Diese Lösungen stoßen aber in der Praxis oft schnell an ihre Grenzen und erreichen nicht den gewünschten Effekt, da in der Entwicklung der Faktor Mensch nicht ausreichend berücksichtigt werden konnte und viele Menschen die angebotenen Lösungen entweder gar nicht oder nicht auf die ursprünglich gedachte Weise verwenden (Rebound-Effekte). Um die Mobilitätswende und die Klimaziele zu erreichen, reichen technologische Neuerungen daher nicht aus – es braucht eine grundlegende Änderung des derzeit gewohnten Mobilitätsverhaltens. Um das Mobilitätsverhalten nachhaltig in Richtung einer klima- und umweltverträglichen sowie sozial gerechten Mobilität gestalten, liefert die Forschung zwei wesentliche Anknüpfungspunkte:
| Mobilitätsverhalten verstehen | Mobilitätsverhalten verändern | ||
|---|---|---|---|
| Zahlen, Methoden und Beschreibungen, mit denen das Mobilitätsverhalten verstanden und die wahrscheinliche Nutzung neuer Angebote besser abgeschätzt werden kann. | Ansätze, Richtlinien und Best Practice Beispiele, wie Mobilitätsverhalten verändert und langfristig verfestigt werden können. Dazu gehören Forschungsergebnisse zu den Wirkungen von Maßnahmen | ||
Aktuelles: Mobilitätsverhalten & COVID-19
Welche kurz-, mittel- und langfristigen Auswirkungen die Maßnahmen zur Eindämmung von SARS-CoV-2 auf den Verkehr, das Mobilitätsverhalten, die Umwelt und die Chancengleichheit haben werden, wird in einem eigenen Schwerpunktbereich zum Thema Mobilität & COVID-19 behandelt.
Themenvorschläge
Falls ein gewünschtes Thema noch nicht im Wiki behandelt wurde, findet sich hier die Möglichkeit einen Themenwunsch abzugeben. Dazu muss, nachdem der Themenvorschlag abgegeben wurde, ein Benutzerkonto erstellt werden.
Außerdem können bereits gewünschte Themenvorschläge hier eingesehen werden. Diese werden je nach verfügbaren Ressourcen laufend ergänzt und bearbeitet.
Weblinks
- INFONETZ der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft FFG sowie des Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK)
- Die österreichischen Mobilitätslabore der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft FFG sowie des Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK)
